蕃邦第84週

最近看完'痞子英雄'讓我想來貼一張有'無間道fu'的照片~~ 我也想做個好人阿!~~~我也想好好畫3D/2D 而不是整天用Word跟PPT啊!!!!!!~~~~

-----------------------------------------------------------

看到這篇文章: http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/090902/70/1qbsu.html?type=new&pg=5

其中;「台灣無法提升競爭力的問題在於，學校教育的思維停留在工業社會，家庭教育則停留在農業社會」，莊淇銘說，過去工業社會，取得大學文憑就是保障，在大量標準化生產的情況下，創意不重要，但進入知識社會後，創意、口才都較以往重要，然而中產階級卻以過去的思維教導下一代「只要好好讀書，其他不用管」，學校教育的結果是有文憑沒能力。

首先 以上說的"能力"含糊籠統 是什麼'能力'? 沒定義清楚, 那我就姑且先定義它為'在社會上賺錢的能力'. "有文憑沒能力" 我部分同意 但 大家不能全然把'文憑'和'能力'放在一起比 因為這兩件事本來就不同質. 舉例: 若要有文憑又有能力那乾脆成立"賺錢系" 目的就是讓大家畢業後都能'賺大錢' 這麼一來文憑有了 畢業後的謀生能力也有了. 再舉例: 有些人認為繼續升學是為了逃避就業 我反問 那麼就業的人是不是在逃避升學(先不論經濟等因素 先以個人心態論). 對沒升學的人來說 每天在就業市場賺錢自然是必須技能 那如此怎麼能拿這樣的'能力'去矮化'選擇繼續吸收知識'的人 又有誰規定'書唸得多'就要等同於'錢賺得多', 同樣的 吸收知識的人不可能目的只有賺錢, 像自我實現等就會是其中之一原因. 懂意思嗎?這是兩件事.

另一方面 沒錯 我也認為台灣教育就是會造成學生缺乏該科系的實力 為什麼? 就我觀察 國外大學教育是很"直接"(Straight to the point) 直接告訴你如何做以達到怎樣的結果. 舉例: 就連設計這種相對依賴天份與設計師自身感覺的事情 平面設計上課時 都能教你依哪些固定的步驟與方法 產生出保證不會難看到哪去的設計結果 要更棒就是自己的功力 但照這樣做 絕對不會差到哪裡去. 更不用說其他相對理性 跟感性較無關的科系 更是這樣! 意思就是說 我在蕃邦發現 他們不會把一件事搞的很神奇 不會好像你就要看過唐詩三百首或掃地3個月才能設計出有水準的東西. 而台灣就是這樣 似乎因循過去古人拜師學藝要先在廚房洗碗三年後才能學當廚師 其實 是浪費時間在不相干的事 還把那些事唬爛說是為了鍛鍊心志等模糊的概念 就算鍛鍊心智休養品德也有更專業的方法吧? 於是 浪費一堆時間'內耗' 能量都消耗到莫名奇妙的事情上. 這些問題同樣在業界 所以大家做得要死薪水也沒死老外多.

結論 要幹麻就Straight to the point 不要把簡單事複雜化以顯得好像很神奇很厲害很有內涵. 其實 事情還不是就這樣, 在蕃邦教育是複雜事都要簡單化了, 能量完全像外釋放 而不是把自己搞的內傷, 這才是聰明的方式. 頭腦簡單 做法發達.

蕃邦第83週

這不是我的鐵馬喔

一向自豪於編織理性與感性的設計師
在極度感性的藝術創作面前
我的感性顯得極度匱乏
這麼說來 似乎 設計
好像是以'形隨機能'般的華麗外衣
遮掩 設計師自身殘缺不堪的感性軀幹
070909 PM10.41

上次公佈的新居照片是未打掃前的 這次貼上'打掃後'的

經過巧手整頓後 這是個舒適的窩 我簡直是~妙管家
XD

.

------------------------------------------

090911

我必須透過以下文章時時提醒自己 因為我怕在設計與藝術創作兩個腳色的經常切換中迷失 不表示迷失是好是壞 這兩件事雖像雙胞胎 事實上是兩個存在的人格.

Design is no longer a secondary art form—“art with a purpose”—but on a level with art. This also implies that design need not be so busy legitimizing itself as “almost art.” On the contrary, art and design are both concerned with forming matter according to intention, whether this intention is artistic or design-oriented, and they can mutually learn and steal from each other: artists take design objects and recontextualize them or just give them signatures, and designers take artworks and art strategies and recombine them in cities, infrastructures, world designs, and supermarkets. Their meeting point is poetics.

What differences remain between art and design? The basic difference remaining between the two is that whereas for art the final aim is, through creation of significant forms, to make that which we take for artistically significant available for communication, for design the final aim is to make externally defined purposes accessible for communication.

Quoted from: Liestøl, Gunnar, Andrew Morrison, Terje Rasmussen, and NetLibrary Inc. Digital Media Revisited Theoretical and Conceptual Innovation in Digital Domains. Cambridge, Mass.: MIT Press, 2003.

蕃邦第82週

特此公佈 我的博士資格審 官方正式結果報告書面 的
最後一段:

The panel was supportive of the research to date. The candidate had clearly engaged in extensive research in his first year and was capable of extending the work already undertaken into a successful PhD.
（中譯：他有能力成為博士）

Recommendation: The candidate should be confirmed in the PhD.

意思就是... 無條件通過!無須修改！完全通過!!
恭喜你!博士候選人！！！
姆哈哈哈哈～～～
回首這一年來　也算小有成績。　

另外　趁著８月資格審發表完　趁勝追擊　到今天為止投了３個研討會　一個在坎培拉　一個是琁賓大學辦的　另一個在英國　希望都獲准發表啦！　醬我學術研討紀錄瞬間爆增　前途大好呀！　衝衝衝！～～激爆學術巨塔！　

蕃邦第81週

又搬家啦! 這是我在蕃邦住的第三個地方 (若含Homestay的話是4).

更多照片在相本.

蕃邦第80週

最近主要忙的事情是把這一年多來的學術產出投稿學術期刊與參加研討會
希望投出的稿件都能獲得通過刊登 如此奠定我的學術地位!

另外 瀏覽奇模新聞時看見裕隆自行研發的自有品牌LUXGEN汽車問世
是感到新奇與高興啦 於是查網頁了解相關資訊
綜合來說 我是失望的 從品牌標誌-廠徽 就令我失望
台灣的科技與加工水準已跟日本不相上下是沒錯
但研發出來的車 我只看到技術面的著重與展示
我相信大廠如裕隆有很優秀的設計師 但為什麼成品會是這樣?
首先必須強調 我不是在鼓吹不愛國貨 相反的 難得孕育出的品牌絕對需要支持
有人評論:
A: 比L 的手勢時好像感覺在比''Looser''一樣..logo的L 也設計的有點俗... 是要跟Lexus 的L做區隔嗎..都已經花大錢做科技車..為什麼不多花一點放在 設計logo跟介面上面.
B: 廠輝代表車廠的精隨，也是細節...更是旗下設計感的縮影。台灣 有設計的人才，但台灣難找有藝術修養兼及懂得設計車的人。因為在 這設計中我看不見對車子 熱情，只看到模仿日系車輛的殘影。台灣長期短視的功利意識，造就 了廣闊的藝術沙漠。日本明治維新對人本的教育的投資現在是向全世 界收成的時候....或許我該說它早已向全世界回收了!
http://www.youtube.com/watch?v=Qo3NrpUX5kk&feature=related

日本明治維新是怎樣我是不清楚啦
但我斷言 不懂設計的高層 領導並施壓設計師團隊的結果 產出的就是缺乏軟性力量的產品
沒錯 車子很高科技 高級 安全 該多好的功能就有多好 但就是沒文化 沒情感 好像只有一群想藉那些車賺錢的穿西裝的人 (當然賣車是為了賺錢 但忽略以下 我質疑這車廠的後續發展)

大家去youtube看看BMW設計總監-Chris Bangle 如何敘述他對汽車設計的熱愛與哲學後
不需要我多敘述 你們就知道我在說什麼了
如果Chris Bangle 的概念太難理解 我就只拿商標舉例:
當這台這麼好的車 具有日系高級車優點 價錢也足以媲美Lexus 連商標都像Lexus時 那消費者為什麼不買Lexus? 又有什麼因素能驅動消費者買LUXGEN? 我實在不知道 也感到憂心
愛用國貨是美好的情操 但靠'意識形態'支撐消費熱情是不夠的! 又能撐多久?
我推測 他們的管理高層仍停留在技術層次 廣告也充滿標語式的意識形態 好像不買這款車就不愛台灣似的 卻忽略 透過廣告 它應該是要能傳達給我 這台車能帶給我什麼樣另我所嚮往的生活型態與個人識別(indivisual identity) 或者 它如何能詮釋'我'.

沒有對的人 了解設計感性的設計師高層在研發團隊內 是很難了解:
我說車- 除了性能與功能外 更是人類欲望/情感的延伸, 人性對美,文化,自我識別 內在與外在 潛意識或有意識的追求.

Chris Bangle: Great cars are Art
http://www.youtube.com/watch?v=teV6Oa6mVPE

蕃邦第79週

去"菲利浦島兒～" (Philip Island)

終於看到＂活的＂袋鼠　之前只看過路邊被車撞死的　ＸＤ

來了一年多 才看到的無尾熊真品

等企鵝上岸(偷拍)

照片新增唷! 請看相本

玩法是這樣的 從墨爾本往東南方開過連接菲利埔島的跨海大橋 到了遊客中心可買票順便索取景點資訊 先去看珍奇異獸 到晚上7點左右可以開始看企鵝上岸(但不能拍照) 大家只能坐在看台等天色暗下來 漸漸 三三兩兩 企鵝從浪花出現 像保齡球瓶 搖搖晃晃的走上岸到島上 休息 覓食 育兒等等. 菲力浦島再往南是跟台灣差不多大的'塔斯馬尼亞島' 再往南呢? 就是南極!

蕃邦第柒拾捌週

博士候選人資格審!!

坐椅子上的是我的指導教授 另外三個是評審 也都是教授級的人物

後記:

審查委員都是教授級的神人 針針見血的建議 讓我獲益爆多 整個過程順利 會後 評審也上前恭喜我 我想這是很好的現象 正式審查書面結果過幾天後會知道 這只是下一個階段的起點 接下來 我有很多事要做啊!!~~~ XD