蕃邦第80週

最近主要忙的事情是把這一年多來的學術產出投稿學術期刊與參加研討會
希望投出的稿件都能獲得通過刊登 如此奠定我的學術地位!

另外 瀏覽奇模新聞時看見裕隆自行研發的自有品牌LUXGEN汽車問世
是感到新奇與高興啦 於是查網頁了解相關資訊
綜合來說 我是失望的 從品牌標誌-廠徽 就令我失望
台灣的科技與加工水準已跟日本不相上下是沒錯
但研發出來的車 我只看到技術面的著重與展示
我相信大廠如裕隆有很優秀的設計師 但為什麼成品會是這樣?
首先必須強調 我不是在鼓吹不愛國貨 相反的 難得孕育出的品牌絕對需要支持
有人評論:
A: 比L 的手勢時好像感覺在比''Looser''一樣..logo的L 也設計的有點俗... 是要跟Lexus 的L做區隔嗎..都已經花大錢做科技車..為什麼不多花一點放在 設計logo跟介面上面.
B: 廠輝代表車廠的精隨，也是細節...更是旗下設計感的縮影。台灣 有設計的人才，但台灣難找有藝術修養兼及懂得設計車的人。因為在 這設計中我看不見對車子 熱情，只看到模仿日系車輛的殘影。台灣長期短視的功利意識，造就 了廣闊的藝術沙漠。日本明治維新對人本的教育的投資現在是向全世 界收成的時候....或許我該說它早已向全世界回收了!
http://www.youtube.com/watch?v=Qo3NrpUX5kk&feature=related

日本明治維新是怎樣我是不清楚啦
但我斷言 不懂設計的高層 領導並施壓設計師團隊的結果 產出的就是缺乏軟性力量的產品
沒錯 車子很高科技 高級 安全 該多好的功能就有多好 但就是沒文化 沒情感 好像只有一群想藉那些車賺錢的穿西裝的人 (當然賣車是為了賺錢 但忽略以下 我質疑這車廠的後續發展)

大家去youtube看看BMW設計總監-Chris Bangle 如何敘述他對汽車設計的熱愛與哲學後
不需要我多敘述 你們就知道我在說什麼了
如果Chris Bangle 的概念太難理解 我就只拿商標舉例:
當這台這麼好的車 具有日系高級車優點 價錢也足以媲美Lexus 連商標都像Lexus時 那消費者為什麼不買Lexus? 又有什麼因素能驅動消費者買LUXGEN? 我實在不知道 也感到憂心
愛用國貨是美好的情操 但靠'意識形態'支撐消費熱情是不夠的! 又能撐多久?
我推測 他們的管理高層仍停留在技術層次 廣告也充滿標語式的意識形態 好像不買這款車就不愛台灣似的 卻忽略 透過廣告 它應該是要能傳達給我 這台車能帶給我什麼樣另我所嚮往的生活型態與個人識別(indivisual identity) 或者 它如何能詮釋'我'.

沒有對的人 了解設計感性的設計師高層在研發團隊內 是很難了解:
我說車- 除了性能與功能外 更是人類欲望/情感的延伸, 人性對美,文化,自我識別 內在與外在 潛意識或有意識的追求.

Chris Bangle: Great cars are Art
http://www.youtube.com/watch?v=teV6Oa6mVPE